Električni automobili su postali top tema i u Srbiji proveravali smo da li se isplati kupovina polovnog e vozila Evo o čemu morate da vodite računa Najnovije iz rubrike Privreda Kursna lista Najnovije vesti Penzije Auto

Polovni automobili su i dalje popularni među vozačima u Srbiji i samo prošle godine ih je uvezeno više od 130 000 Odnos polovnjaka i novih automobila je poražavajućih 7 1 Najviše se uvoze vozila starija od 10 12 godina i to sa dizel motorima koji više ne ispunjavaju ekološke norme u državama Evropske unije A šta mislite o polovnim električnim automobilima Ideja nam je da predstavimo izazove koje sa sobom donosi elektrifikacija voznog parka Jedan od glavnih izazova električne mobilnosti je svakako cena vozila ali se nadamo da će posle nekoliko godina i povećanja dostupnosti polovnjaka sa baterijskim DNK ovaj nedostatak da bude makar delimično ublažen S obzirom da se ne priča još previše o korišćenim električnim vozilima potrudićemo se da vam damo neke osnovne informacije Po mišljenju mnogih stručnjaka u automobilskoj industriji električna mobilnost u zemljama poput Srbije može da zaživi upravo zahvaljujući uvozu korišćenih električnih vozila Uvoz ovih vozila bi svakako trebao da popravi sliku voznog parka u Srbiji ako ništa drugo makar da ga podmladi jer je u proseku gotovo punoletan Statistika kaže i to da Srbija broji ukupno oko 2 300 električnih vozila svih kategorija dok u ponudi preko platformi za prodaju dostupnih u Srbiji postoji gotovo 400 ovakvih vozila što je gotovo tri puta više nego pre samo nekoliko meseci kaže za Blic Filip Mitrović konsultant za mobilnost Ali da se bacimo na posao i ukažemo na to koji izazovi vas čekaju Prva i osnovna stvar sva električna vozila bez obzira da li su nova ili polovna podležu plaćanju carinskih dažbina jer većina komponenata ne dolazi iz evropskih fabrika i carinska stopa iznosi pet procenata Sva ostala taksonomija je identična kao da uvozite bilo koji drugi polovni automobil Kada smo već pomenuli da većina komponenata ugrađenih u električna vozila važi za bilo koji brend nije evropskog porekla nismo rekli da mislimo uglavnom na bateriju Kod sada već tradicionalnih vozila onih sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem svakako smo obraćali pažnju na kilometražu uz velike nade da je prava kao i na to da su servisni intervali koje je propisao proizvođač ispoštovani Kod električnog vozila takođe možemo da proverimo sve ali je ukoliko postoji mogućnost najvažnije da proverimo da li postoje podaci o stanju baterijskog sistema Da pojednostavimo možete u potpunosti da gledate na to kao na stanje baterije na vašem mobilnom telefonu Kada napunite bateriju vašeg telefona recimo do 100 procenata teoretski imate pun kapacitet ali dobro znate da nije isto 100 procenata na početku korišćenja telefona i u periodu posle dve godine Uz malo sreće kapacitet će biti na nekih 85 Identično se dešava i kod vozila podseća naš sagovornik Ovde je trenutak da pomenemo dve stvari Prva je da servisni interval za većinu električnih vozila podrazumeva posetu ovlašćenom servisu jednom u dve godine i to bez obzira na pređenu kilometražu Druga stvar je da električno vozilo ima dve vrste garancije Jedna je opšta i identična je kao kod vozila sa SUS motorom zavisno od uslova pod kojima je vozilo kupljeno kao novo ali nama je interesantnija druga garancija Pogađate ona se odnosi na baterijski sistem U većini slučajeva garancija na baterijski sistem iznosi 160 000 kilometara ili čak osam godina ali to nije sve Postoji i deo garancije koji kaže da kapacitet baterijskog sistema ne sme da bude ispod 70 izmereno specijalnim metodama kod ovlašćenog servisera Dobra vest je da je ova procedura značajno pojednostavljena u prethodnom periodu i očekuje se da će veliki broj električnih vozila spremnih za izvoz iz EU da ima sertifikat na kom će da se prikaže pravo stanje baterije I tu nije kraj dobrim vestima Za većinu korišćenih električnih vozila dostupnih u Evropi ovlašćeni serviseri za sada ne prijavljuju nikakve značajnije kvarove Zapravo većina problema koje prave električna vozila vezana su za softver i ovi problemi se sve lakše rešavaju čak i bez odlaska u servis U nekim slučajevima postoje servisne akcije koje podrazumevaju zamenu određenih delova baterijskih sistema modula i to o trošku proizvođača Istini za volju trebaće vam malo strpljenja ukoliko do ovoga dođe ali svi predstavnici ovlašćenih distributera dostupnih brendova vredno rade na školovanju kadrova za novo doba servisiranja vozila Važno je da napomenemo da sve garancije i garantni uslovi važe isključivo ukoliko je ispoštovan propisan plan održavanja Dakle zaključak koji možemo izvući je da električna vozila zapravo mnogo manje koštaju za održavanje samim tim što su servisni intervali ređi Kvarovi su takođe retki Znamo šta će najviše da vas zanima i šta je najveći strah kod električnih vozila baterija je skupa Ovo je zapravo samo delimično tačno jer se baterijski sistem zato ga tako i zovemo sastoji iz mnogo delova ali ono što zapravo strada u baterijskom sistemu može da bude modul koji nije preterano skup s obzirom na svoju izdržljivost Cene za module se kreću oko 1000 1500 evra i obično ih ima od pet do devet u baterijskom sistemu Verovatnoća da vam istovremeno otkažu dva modula je ravna sedmici na lutriji Popravke baterijskog sistema su takođe predviđene i u bliskoj budućnosti se pored pojeftinjenja modula.