Bljesak je vozio novu Toyotu C HR Za one koji vole manje ali hoće puno više Svemirski dizajn za ovozemaljske užitke Hibridna tradicija nije pura

Tekst članka se nastavlja ispod banera Oh da Toyota C HR Druga generacija automobila koji nije uopće pravljen po afinitetima naše domaće publike ali je kao u inat uspio pronaći put do srca i solidnog broja ovdašnjih vozača Za jednu Toyotu makar smo se u međuvremenu posve naviknuli na taj novi hrabar dizajn C HR je pri prvom pojavljivanju djelovao izrazito radikalno oštro i kao sa onog svijeta Kao kakav svemirski stormtrooper Još taj koncept kupeovskog oblika na visokim krosoverskim nogama Bio je stvoren da bi činilo se ovdašnje autos veznalice o njemu pričali viceve No jeste li ikad čuli neki vic o Toyoti Jeste li ikad sjedili do u kasni sat i društvo je krenulo malo ili više pripito pričati o automobilima Naravno da jeste Jeste li se naslušali mišljenja i grubih fora na račun Francuza Nijemaca Talijana i njihovih automobila A Toyota Kažeš da voziš Toyotu i svi malo zastanu Pokušavaju pronaći kakav sočan vic kakvu omalovažavajuću foru ali teško je Ne ide Nekoć se Japancima odavala počast zbog pouzdanosti a općenito prišivala dosada i sivilo plastične unutrašnjosti ali pogledate li novi C HR možete se na to samo nasmijati iako svi mi znamo nabrojati deset dvadeset pa i pedeset japanskih automobila koji su bili uzbudljiviji od zadnjeg uprizorenja Johna Wicka A novi C HR definitivno ide kao 51 na tu listu I Što to ima u Area 51 Svemirac kao i ranije samo sada još korak dalje u budućnost I dok primjerci prve generacije C HR i dalje razbijaju monotoniju na našim parkinzima novi ide korak dalje Sivi plastični elementi sad su lakirani u crno paleta boja je ludo zabavna i upečatljiva a crna boja kao kombinacija koja dominira bokom i straga izdvaja C HR od mase drugih pokušaja da se bude jedinstven Uz sve to iako su se u međuvremenu smione crte prednjih i stražnjih svjetala raširile na sve proizvođače pogotovo ako su na električnim autima C HR i dalje predvodi u igri pogodi koja su mi glavna a koja dnevna a gdje su mi maglenke Čak nas je sam nos u trenucima opće zaprljanosti automobila podsjetio malo na hrabrost sličnu Teslinom Cybertrucku S tim da je C HR ipak mnooogo upotrebljiviji i po gradu i po cesti pogotovo u našim okvirima Kad smo kod upotrebljivosti svi znate kako je Toyota pionir hibridnih automobila Još tamo krajem devedesetih dok je jedini sinonim za struju u automobilu bilo sveto trojstvo akumulator anlaser alternator a većina proizvođača ni u snu nije htjela ni pomisliti kako dizelaši nekad mogu doći pod znak pitanja Toyota je vjerovala kako kombinacija klasičnog motora i električnog motora može biti dobitna kombinacija po pitanju ekologije i potrošnje Dok su drugi odmahivali rukom na mogućnost smanjenje potrošnje i zagađenja i nabacivali konje i kilograme Toyota je razvijala hibride iz generacije u generaciju I Što ćemo sad Vjerovati Toyoti ili svima ostalima koji su navrat na nos krenuli sa hibridizacijom da ne kažemo elektrifikacijom Doduše Toyoti se prigovara kako ne žuri sa elektrifikacijom i kako je od rijetkih proizvođača koji smatraju kako nagli prijelaz na isključivo struju nije dobar ali to nije tema Tema je C HR i ponuda koja seže od 1 8 do 2 0 litarskog motora s tim da se u ovoj generaciji prvi puta pojavljuje na izbor HEV i PHEV verzija Eh s nostalgijom se prisjećamo kako smo sami sebe pa i vas učili što je to hibrid i kako funkcionira a sada vam pišemo kako je HEV onaj hibrid kojem smo vas učili onaj koji ne dosađuje kablovima i punjenjem na utičnicu nego je zatvoreni sustav u kojem se dva motora nadopunjuju A PHEV kojeg ćemo danas preskočiti je onaj malo više ekološki ali i malo više naporan C HR gdje ako želite malo više voziti na struju i imati mirnu savjest pa pritom zadovoljiti neke ekološke norme srećom ne i ovdašnje morate svako malo razmotavati kabl iz prtljažnika i uštekavati ga No navika je čudo Usput samo da kažemo da se u dugim raspravama o automobilima možete pohvaliti kako C HR ima i pogon na sva četiri kotača Naravno ako kupite tu verziju Dakle mi smo imali na testu C HR HEV Ako ga dobijete sa 2 0 motorom onda možete računati i na 197 KS snage što je to odavno znamo kombinirana snaga elektromotora i još uvijek glavnog motora onog sa unutarnjim izgaranjem benzina Kojeg da se ne lažemo naši čitatelji još uvijek simpatiziraju kad već nema na izbor dizelaša A kad smo već kod dizelaša njega su u Toyoti s pravom zaboravili a niti vozači ga ne spominju jer hibridni C HR troši troši zapravo ne troši Odnosno troši ali malo Jako malo Čak i manje od mnogih dizelaša I za razliku od svih benzinaca i dizelaša jako malo najmanje moguće troši po gradu Koliko je to Kombinirano oko pet litara ali s malo pažnje možete se iznenaditi i sa manje Ne vjerujete Probajte Pritom se još uv