Veći automobil, skuplje parkiranje. Iskreno, takva mjera nekakav veliki efekt u smislu ekogije ili zaštite okoliša ili očuvanja prostora ne može imati jer i malo vozilo kad parkirate u obilježeni parking zauzima taj cijeli parking kao i veliko vozilo. rekao je Marko Ševrovićs Fakulteta prometnih znanosti.
S jedne strane, kupci vole velike automobile, s druge, oni su kamen spoticanja. Diskriminatorna je to mjera prema onima koji voze automobile iznad 1.6 tona što nije nužno veliki SUV, nego može biti i SUV kompaktne klase što je danas najprodavanija klasa automobila. objasnio je Ante Radić, glavni urednik portala Auto motor i sport. Neće na udaru biti samo veliki automobili. Bilo koji auto električni, a da nije gradske klase mali auto, on premašuje dvije tone. Tu i sami sebi skaču u usta sa zelenom agendom. komentirao je Radić.
I dok Francuzi muku muče s velikim autima, domaći vozači muku muče s malim parkirnim mjestima. Neka stane jedan kraj drugog, ne možeš vrata otvoriti, ne možeš ući u auto ili moraš lupiti u drugi auto i napravit štetu. kažeVlado iz Zagreba. Ja se stisnem koliko mogu, ali drugi ne paze, tako je kako je, mala su, uska. ispričala je Ivka iz Zagreba.
Dimenzije su definirane ovisno o položaju parkiranja. Kod uzdužnog parkiranja za osobna vozila su definirane minimalne dimenzije od 5.50 metara dužine i 2.20 metara širine, za okomito parkiranje dužina je pet metara, a širina 2.50 metara. Pravilnici se nisu mijenjali desecima godina. Danas bi taparkirna mjesta trebala biti minimalno 2.80. Imate neke trgovačke centre koji rade parkirna mjesta širine tri metra gdje ste komotni. Standard je u Zagrebu i Hrvatskoj negdje 2.5 metra. kaže Ševrović.